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轻型半挂车中存在的问题
2018-10-18 10:17:17

与过去几年开始实施的重量收费,在过去的道路上,以超载运输是越来越不切实际,特别是在山西省,煤炭运输,超载是不可能的。因此,在这种情况下,如何提高车辆的盈利能力,使各种轻型卡车和半挂车越来越受到用户的青睐。但轻型半挂车的实际运行中存在哪些问题?

轻型半挂车卡车第五人计划设置问题
我们以山西两GTL为例,介绍轻型挂车的性能。首先,我们介绍了使用的车辆,两车主要从事煤炭运输从河北陕西鹿泉府谷,回报可能运石头,国家公路运输的全方位。目前经营超过46000公里。
因为当时山西省规定,要买省半挂车要给当地户口等山西省的2套,一个11米左右的本地制造商的轻型半挂车。现在这条规定已经被取消,我们要买的半挂车有更多的选择。下一步我们来看看,在46000公里的轻型半挂车的运作暴露于这些问题。
一个问题,更少的焊接质量焊接使人们担心
轻型半挂车卡车第五人计划设置问题
所谓轻量的半挂车是保证可靠性的基础上的半挂车重量,以实现更大的负载能力。例如,高强度钢,车身长度较短的“减肥”的战术,让半挂车“瘦身”。
但是过多的追求轻重量,可能会导致性能下降,如半挂车车门铰链,车门栏固定间距,工具箱支持,一个侧护板支架等多个开放焊接和需要经常进行焊接维修。
双板多开孔轻量化设计
由于车辆主要有煤,有时候还运往陕西府谷石。为了快速卸货,基本上车门被打开,帮助卡车装载机。因此,在卸载的过程中,太薄的地板,以冲压出许多漏洞石。不知道是否其他石煤运输半挂车也是这样的情况。
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