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半挂车厂家带你认识轻量化半挂车
2018-10-18 10:14:22
    半挂车的轻量化,其实说穿了也就那么几种:
    1、减小实际载荷区间;
    2、更加优质材料的使用;
    3、优化挂车设计;

    4、使用更轻的或减去配件。

半挂车厂家带你认识轻量化半挂车

    今天,我们就对这几点来谈谈,希望你能明白“轻”的含义:
    减小实际荷载区间:装货量区间减小
    现在挂车的轻量化有很大程度上是通过减小挂车大梁,横梁等的规格来降低挂车的自重的
    1 大梁打孔轻量化不靠谱
安全性最重要这样的挂车轻量化要不得
半挂车厂家带你认识轻量化半挂车
    通过大梁打孔进行轻量化,淘挂问了多个半挂车厂家人员,绝大多数人都认为不靠谱。对大梁中部进行打孔的淘挂目前还没发现,但是已经有半挂车厂家为了轻量化在大梁的前部与后部打孔。
安全性最重要这样的挂车轻量化要不得
    不赞成大梁打孔的原因都差不多,一是大梁打孔轻量化不明显,减轻才几十公斤,但是“危险性”太大,对大梁的承载性会产生影响,有可能影响行车安全,相对于几十公斤的减重,牺牲挂车的承载性、安全性不划算。
    2 盲目降低大梁高度不可取
    在和半挂车厂家人员聊的时候,他提醒大家,即使是轻体挂,大梁高度最好也不要低于500mm。现在的轻体挂为了追求轻量化,将大梁的高度一降再降,由原来的550mm,到500mm,到450mm,有的甚至将大梁的高度降到420mm。
半挂车厂家带你认识轻量化半挂车
    以13米的挂车为例,降低50mm的大梁高度,减轻重量也不过50公斤左右,换个轻量化的板簧就解决问题了,但是这样却牺牲了多少承载性与安全性?大厂还好一点,碰到不讲理的你大梁断了找谁?
    更好地材料的使用:工况使用更严格
    通过使用更高标号的钢材,替换原来较低标号的钢材减重是挂车轻量化的最主要的手段之一,受自己的工况,运营环境限制。
    优化挂车设计:可靠性有待进一步提高
    这个不多说,新技术的应用有个漫长的过程。
    使用更轻的或减去配件:价格和方便性
    工具箱由两个减少到一个,工具箱由原来全封闭的变成栅栏式的,更有甚者连支腿都省了。这些配件等七七八八虽然减重也不少,但是牺牲车辆使用的便利性来轻量化,有时甚至是安全性,值得深思。
    编后语:
    在这里说这些,我们并不是反对挂车的轻量化,利用高轻度钢取代普通钢,利用气囊悬挂等新技术轻量化非常好。但是一些半挂车厂家为了轻量化而牺牲安全性,我们一定不能答应,安全第一,没有安全一切都是浮云。
    轻量化不仅仅是轻,轻的同时,带来的也是层层限制,将轻量化的挂车的使用范围不断变小。大家在选择挂车时一定不要盲目追求轻量化,在看轻的同时也要看到条件,按照自己的工况,运营环境,找一个有质量保证的大厂选择适合自己的挂车才是王道。
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